Uma porta-voz da União Europeia, Arianna Podestà, afirmou nesta segunda-feira, 1º, que a Rússia foi apontada como culpada por uma falha no GPS do avião que levava Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia, de Bruxelas à Bulgária na véspera. A aeronave pousou com segurança apesar do “bloqueio do sistema”.
“Podemos confirmar que houve bloqueio de GPS, mas o avião pousou em segurança na Bulgária. Recebemos informações das autoridades búlgaras de que suspeitam que isso se deveu a uma interferência flagrante da Rússia”, disse a porta-voz.
Podestà acrescentou que o bloco está ciente e, “de alguma forma, acostumado às ameaças e intimidações que são um componente regular do comportamento hostil da Rússia”. Segundo ela, ações como essa apenas reforçam o “compromisso inabalável” europeu com a Ucrânia de destacam a urgência de aumentar as capacidades de defesa do país, bem como dos Estados-membros da União Europeia.
Anteriormente, o jornal britânico Financial Times já havia reportado um possível ataque de interferência russa, que teria desativado o sistema de navegação por GPS e forçado o avião que transportava von der Leyen a pousar em um aeroporto búlgaro usando mapas de papel. A publicação citou uma autoridade dizendo que “o GPS de toda a área do aeroporto ficou escuro”, levando o piloto a sobrevoar o aeroporto de Plovdiv por uma hora e, por fim, aterrissar à moda antiga.
Problema crescente
O bloqueio de sistemas GPS tem sido um problema recorrente que afeta partes do Leste Europeu, particularmente sobre o Mar Báltico, nos últimos anos. Em 2024, um incidente semelhante envolveu um avião da RAF, do Reino Unido, que transportava o então secretário de Defesa britânico, Grant Shapps, da Polônia de volta para o seu país. O incidente ocorreu enquanto a aeronave sobrevoava o enclave russo de Kaliningrado: celulares não conseguiam mais se conectar à internet e a aeronave foi forçada a usar métodos alternativos para determinar sua localização.
Nesta segunda-feira, a porta-voz de transportes da União Europeia, Anna-Kaisa Itkonen, também ofereceu mais detalhes sobre a questão do bloqueio de GPS e seu impacto nas operações.
“De modo geral, temos observado muitas atividades desse tipo de bloqueio e falsificação, principalmente no flanco leste da Europa, a região mais preocupada, ou a mais afetada globalmente, com isso”, afirmou ela.
Em junho deste ano, 13 Estados-membros do bloco enviaram uma carta à Comissão Europeia para chamar atenção para essa questão, que, segundo Itkonen, “está se tornando uma prática quase diária”, com impactos diretos para o transporte marítimo e aviação.
