No portfólio atual da Ram, a fabricante americana de picapes, falta um modelo médio para concorrer com rivais como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. Entre o final dos anos 1990 e começo dos 2000, a marca já teve a Dodge Dakota, mas desde que Dodge e Ram se tornaram marcas independentes a Ram ficou com seus modelos full size, como 1500, 2500 e 3500, e a intermediária Rampage, criada para o mercado brasileiro. Agora, ela retoma o nome Dakota para sua nova picape intermediária, a segunda desenvolvida fora dos Estados Unidos.
A Dakota foi apresentada pela primeira vez há alguns meses. Nesta terça-feira, 18, antes do Salão do Automóvel, que começa neste sábado, 22, ela mostrou duas versões da picape: Warlock e Laramie.
A Dakota é equipada com motor 2.2l turbodiesel de 4 cilindros em linha que produz 200 cv de potência e 450 Nm torque, entregues a 1500 rpm, e transmissão automática de oito velocidades. Tem tração nas quatro rodas, com opção de reduzida e bloqueio de diferencial. Sua caçamba comporta 1.020 quilos e tem capacidade de rebocar 3,5 toneladas.
A caminhonete vem com um pacote robusto de tecnologias. O conjunto óptico dos faróis é em full led, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia 12,3 polegadas dispostos lado a lado para dar um efeito de uma tela única de quase 20 polegadas. Tem navegação embarcada, páginas offroad que mostram inclinação do carro, tração e outras informações, Android Auto e Apple Carplay sem fio e câmera 540º, o que significa que ela mostra os 360º ao redor do carro, bem como uma visão de cima (do tipo bird’s eye), com a carroceria transparente, o que permite a visualização de obstáculos. Tem também tecnologias de assistência, como monitoramento de ponto cego, piloto automático adaptativo e frenagem de emergência.
Como é padrão nos modelos da marca, o acabamento interno é caprichado, com uso de materiais macios ao toque. Na Laramie, os bancos são de couro legítimo, enquanto o couro usado no painel é sintético.
Há diferenças entre as duas versões. A Laramie tem elementos cromados, como grade, retrovisores e logotipos. O interior é na cor marrom. As rodas são diamantadas de 18 polegadas. Já a Warlock tem interior todo em preto e elementos escurecidos nas grades, badges, moldura inferior do para-choque e retrovisores. Vem com pneus de uso misto de 17 polegadas e com o santo antônio (chamado Rambar pela marca).
Tivemos um breve contato ao volante da Dakota em um circuito off-road fechado. Ela encarou obstáculos convencionais, como caixa de ovos, subidas e pêndulos, com tranquilidade. A câmera e a visão transparente da carroceria facilitam a transposição de trechos mais complicados, e a opção de bloquear o diferencial é uma vantagem. O interior é sofisticado e bem acabado. Como outras picapes médias, ela tem um balanço típico da construção sobre chassi de longarinas, o que dá maior robustez, mas sacrifica um pouco o conforto.
A Dakota será exibida no Salão do Automóvel. Os clientes da marca poderão fazer o test drive do modelo em um espaço montado no Clube Esperia. Os preços das versões brasileiras ainda não foram divulgados e devem ser revelados apenas em 2026, quando o modelo chegar ao mercado nacional.
